De Stichting 'Vroege Vogels'

Ooit was vliegen een zaak voor moedige mensen. Getooid in leren jassen, met stofbril en vliegerkap bedwongen 'vliegeniers' als Antonie Fokker en Louis Blériot het luchtruim.
Hun vliegtuigen waren vernuftig samengestelde bouwsels van hout, linnen, lijm en spandraad. Al vliegend schreven deze en andere 'vroege vogels' geschiedenis en legden daarmee de basis voor de luchtvaart van vandaag.
De Stichting 'Vroege Vogels' probeert deze 'vroege vogels' en andere vliegtuigen en motoren zorgvuldig te restaureren en te herbouwen. De resultaten van deze inspanningen kan men bewonderen tijdens vliegshows en door een bezoek te brengen aan ons werkend museum in Lelystad.

Het begin ......
Het begon allemaal zo'n vijfendertig jaar geleden, in 1974 om precies te zijn, met de reconstructie van een aantal rotatiemotoren. Dat zijn zeer vroege krachtbronnen in de historie van de luchtvaart. Tijdens een bezoek aan luchtvaartenthousiast Jean Salis, vlakbij Parijs, merkte men een aantal oude rotatiemotoren op. Daar ontstond het idee om eens zo'n motor aan de gang te maken. Zo gebeurde want enige tijd later kreeg de stichting een Clerget 9-cylinder 130 pk motor mee. Deze eerste gerestaureerde motor kreeg een plaats in een Sopwith Camel, in Engeland. In Lelystad is een draaiend exemplaar van een rotatiemotor te zien, gemonteerd op een originele proefstand uit de beginjaren van de vorige eeuw. Als tegenprestatie voor het werk aan de motoren van Salis kreeg de stichting in 1975 een gedeeltelijk gerestaureerde Tiger Moth die kon worden afgebouwd en waarmee nog steeds wordt gevlogen. In 1980 breidde de collectie zich uit met de Bücker "Jungmann". Dat was het begin van een verzameling waardoor belangstellenden zich meldden om het onderhoud te verrichten en piloten die met deze kisten wilden vliegen. Dat op zijn beurt gaf moed om naar ander restaureerbaar materiaal te zoeken en zelfs te denken over de bouw van reconstructies. Dat proces gaat nog steeds door met als gevolg dat de Vroege Vogels nu in een te kleine ruimte zitten en dat niet al het bezit kan worden getoond en gemonteerd, bijvoorbeeld de Bücker "Jungmeister", de Sopwith Camel en de Monocoupe. Deels wordt uitgeweken naar andere locaties; zo zijn de Nord-Messerschmitt 208 en de Fieseler "Storch" elders in Nederland en België in bewerking. De goede verstandhouding en prettige samenwerking met Aviodrome, het Nationaal Luchtvaartmuseum dat inmiddels in Lelystad is gevestigd, biedt enig soulaas en tevens de mogelijkheid tot een innige samenwerking om gezamenlijk een interessant programma aan museumbezoekers te kunnen tonen.
Samenwerking
De stichting werkt samen met meerdere verenigingen. De Nederlandse Vereniging van Amateur Vliegtuigbouwers (NVAV) verleent bemiddelling en administratieve hulp bij het bouwen van de 'nieuwbouw'-projecten. Onder begeleiding van experts van deze vereniging zijn reeds een aantal nieuwe vliegtuigen en restauraties tot stand gekomen. Deze samenwerking leidde tevens tot een goede verstandhouding met de overheid, in het bijzonder de luchtvaartautoriteiten die de certificatie van elk project regelen.
Dan is er sinds enkele jaren de Nederlandse Federatie Historische Luchtvaart (NFHL), opgericht op initiatief van de Dutch Dakota Association en waarvan de Stichting Vroege Vogels tot de oprichtingsleden behoort. Deze federatie tracht door intensief overleg met de overheid de regelgeving ten aanzien van de historische luchtvaart werkbaar te houden. Een belangrijk actueel aandachtspunt is de regelgeving met betrekking tot geluidsproductie. Het spreekt voor zich dat historische vliegtuigen niet altijd kunnen voldoen aan deze beperkende regels.
Tenslotte participeert de stichting in het Platform Nederlandse Luchtvaart (PNL). Deze overkoepelende organisatie zoekt steun bij alle Nederlanders die de luchtvaart een warm hart toedragen om zodoende gezamenlijk enig 'tegengas' te kunnen geven tegen al te beklemmend luchtvaartbeleid. Het PNL wil dit bereiken door het voeren van een eerlijke en met feiten ondersteunde discussie over de luchtvaart en zo een breed maatschappelijk draagvlak te creëren .
Vandaag....

Heden ten dage is de Stichting "Vroege Vogels" levendiger dan ooit; de collectie bestaat uit zo'n twintig, soms zeldzame of weinig bekende, types. Een aantal bevindt zich in luchtwaardige staat en vliegt regelmatig, andere zijn onder handen of in afwachting van restauratie te zien.
Elk jaar maakt de vloot een aantal fly-outs naar andere vliegvelden, luchtshows en bijeenkomsten van historische vliegtuigen in Nederland en omringende landen.

Een aantal jaren is de Stichting "Vroege Vogels" ernstig belemmerd geweest in haar vliegactiviteiten. Omdat de vliegtuigen van de stichting bijna alle zijn uitgerust met een staartwiel kunnen slechts enkele toestellen van de collectie vanaf een verharde start- en landingsbaan opereren. Daarom moest een aantal andere noodgedwongen in de hangaar blijven omdat geen grasbaan beschikbaar was. Gelukkig is nu een grasbaan beschikbaar voor landingen; dat betekent voor een aantal vliegtuigen dat het 'startverbod' kon worden opgeheven. Evenwel is het, gelet op de uitbreidingsplannen van de luchthaven, onzeker of deze toestand nog geruime tijd blijft bestaan.

Op de volgende pagina's vindt u naast uitleg over de verschillende aspecten van de stichting een aantal foto's van de collectie en van de hangaar.

Deze website
Deze pagina's van de "Vroege Vogels" website worden regelmatig bijgewerkt zodra er belangrijk nieuws is. Ook wordt de voortgang aan de restauratie- en bouwprojecten met tekst en foto's beschreven.
Uw mening, uw opmerkingen en aanvullingen zijn zeer welkom. Stuur een e-mail met uw commentaar naar de  
(info at vroegevogels dot org)
Heeft u een specifieke opmerking over deze website stuur dan een e-mail naar de
(info at vroegevogels dot org)

Foto's en tekst mogen slechts worden gebruikt met schriftelijke toestemming van de auteurs.
Copyright foto's ©2008: Stichting "Vroege Vogels".